作为搅拌运输车的行业老年夜，2006年一季度，马鞍山星马汽车公司的搅拌运输车发卖比2005年同期增加了400%%～500%%，发卖数目以及产量上都冲破了汗青纪录。
据业内专家先容，混凝土搅拌运输车竞争很是猛烈，今朝，天下的混凝土搅拌运输车同质化征象较为严峻，产物车型年夜多集中于6~7立方米之间。每一年搅拌运输车的产能约莫为15000～20000辆，加之搅拌运输车8～10年的使用周期，是以，于总需求质变化不年夜的环境下，打造企业只能靠产物机能、品牌、售后办事以至价格抢占市场份额。是以，有关专家提示用户，于市场升温时万万不克不及脑筋发热，出格是那些对于混凝土搅拌运输车不太相识的用户，于选购前更要稳重选择。
国产物牌与入口品牌差距较着
今朝我国使用的混凝土搅拌运输车年夜可能是接纳装载量为6～7立方米的车型。以产地来区别，有如下三品种型：一是用国产汽车底盘，如山东斯太尔、内蒙疾驰、重庆红岩等重型车底盘，安装哄骗引进技能出产的驱动装配及国产混凝土贮罐。如许的配置价格较低，配件供给有保障，补缀用度也较低，但使用中的妨碍率较高。二是底盘以及驱动装配入口，其他于海内出产安装。这类车型的底盘有接纳日本产三菱、五十铃、日产、日野或者欧洲产疾驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等15吨级的汽车底盘；驱动装配的要害部件如液压泵、液压阀、液压马达等从外洋名牌厂家入口；其他如混凝土贮罐等于海内出产拆卸。如许的配置价格高在纯国产产物，但体系的靠得住性较高，由海内出产厂家提供技能增援，配件供给可以包管，机能价格比力高，是以于海内市场获得比力广泛的承认。三是全入口车，品质情有可原，但价格昂贵、配件昂贵、技能办事纷歧定实时。另有一些于东南亚拼装出产的杂牌车则质次价高，配件及办事均无保障。
最近几年来，我国公用汽车市场进入倏地成长期，尤为是混凝土搅拌运输车出产厂家愈来愈多。一是公用汽车厂，如马鞍山星马汽车集团、唐山公用汽车厂；二是修建机械厂，如上海华东修建机械厂、徐州项目机械集团，和中建体系下属的一些修建机械厂；三是外资控股的出产厂，如徐州利勃海尔混凝土机械公司等。近来几年，汽车行业中的企业如春风公司、北汽福田、江淮扬天也涉足混凝土搅拌运输车市场。这些正轨厂产物的品质以及售后办事正常可以或许获得较好包管。
相识混凝土施工的特色
据专家先容，与正常的货物运输差别,混凝土运输有四年夜特色:
一是专业性强。预拌混凝土的运输必需由专门的混凝土搅拌运输车来完成。混凝土搅拌运输车属在一种特种重型公用运输车辆,要求可以或许主动完成装料以及卸料,运输历程中要对于车内的预拌混凝土不断地举行搅拌,以包管预拌混凝土的品质。二是办事性强、平衡性差。预拌混凝土的运输是间接为修建工地办事，一切事情必缭绕用户(工地)的施工进度来摆设。只有用户施工需要，就必需立刻将预拌混凝土送到用户指定的所在，真正做到“24小时随叫随到”，不克不及提早,也不克不及推延，不然不单将形成预拌混凝土的华侈，还会给企业的诺言带来负面影响。三是时间性强。预拌混凝土出产出来之后正常必需于2小时之内使用到事情面上(这个时间要求因预拌混凝土的型号差别而有所差别，个体非凡型号的预拌混凝土必需于2O分钟内使用)，于此时间内搅拌不克不及住手，一个事情面落成前预拌混凝土的供给不克不及中止。这些要求必需一环扣一环地严酷满意，没有“矫捷把握”的余地。四是运距短，正常合理的运距于2O千米之内。基在以上要求专家指出混凝土搅拌车于选购时要出格留意：
产物靠得住性是第一因素
混凝土装入车内之后，要求于2小时或者更短的时间内卸到事情面上，于此时期必需不断地搅拌。假如于划定时间内不克不及运到工地或者因各类缘故原由住手搅拌，车内混凝土就会报废，严峻的会致使混凝土凝集于车内，形成搅拌运输车报废。这对于搅拌运输车的靠得住性提出了严酷的要求，绝对于不答应搅拌运输车于事情时发生停机的妨碍。是以混凝土搅拌运输车选型起首要思量的就是车辆必需十分靠得住，要害部位如策动机以及传动——驱动装配发生妨碍的可能性要越低越好。装载量其实不是越年夜越好
从理论上说，运输车辆的装载量越年夜，运输效率越高，但这也会致使车辆置办成本直线上升以及经由过程性降落。装载量为8～9立方米8×4底盘的混凝土搅拌运输车，要比装载量为6～7立方米6×4底盘的价格贵40％摆布，同时，修建工地正常地区狭窄，姑且施工门路路况很差，年夜车尤为是半挂车步履未便的问题必需充实思量到。是以，确定车辆的装载量时必然要综合思量各方面的要素，不成左支右绌。相宜的装载量也是提高运输效率、创举更多经济效益的主要要素。
别的，机构设计要合理，操作利便，混凝土贮罐卸料完全，这些使用中常常碰到的问题也必需思量到。好比若卸料不彻底，留于罐内的混凝土就会越积越多，使贮罐容量减小，而且清算好不容易。混凝土贮罐及进、出料口耐磨性要好，沙以及砾石是混凝土的重要构成身分。它们使混凝土贮罐及进、出料口于事情时磨损严峻。正常环境下，接纳低合金钢打造的混凝土贮罐使用寿命为5～8万立方米。混凝土贮罐内的螺旋叶片寿命只要3～4万立方米。国产混凝土贮罐正常由高强度低合金钢钢材制成，比平凡A3钢材耐磨提高1～2倍。一些入口混凝土贮罐接纳锰硼公用耐磨钢材，而且于易磨损部位镶上耐磨质料加固，是以其使用寿命比低合金钢打造的又可提高1倍。由此可知，接纳质料差别其事情寿命则年夜不不异。
价格要合理售后办事是要害混凝土搅拌运输车是一种公用重型车辆，保有量少，配件来历少，与正常通用汽车比拟，对于厂家的售后办事依靠性较年夜。是以，厂家是否能提供利便快捷靠得住的售后办事，是选型时必需思量的主要要素。
于满意上述要求的条件下再思量价格要素。装载量为6～7立方米6×4底盘的混凝土搅拌运输车是机能价格比最高的车型，装载量为10～12立方米的半挂车次之，装载量为8～10立方米8×4底盘的机能价格比最低。是以正常选用6～7立方米的混凝土搅拌运输车。别的，为满意个体年夜型项目的需要，可适量配少许10～12立方米的半挂车。如许可以统筹各类需要，是比力合理的配置。假如资金富余，补缀、配件及售后办事能包管，置办入口名牌厂家的产物不掉为一种好的选择。天下产车价格虽然较低，但妨碍率偏高。底盘以及驱动装配入口，其他部门于海内出产拆卸的车品质比力不变，机能价格比最高，是一种比力好的选择方案。混凝土搅拌运输车的选型是谋划混凝土运输业的第一步。接纳差别的车型，往后的谋划效果是年夜纷歧样的。常常发明一些单元谋划时间不长就呈现运输车辆年夜量停驶，或者者营业量不小，就是没有经济效益的征象。其缘故原由除了治理不善外，装备����APP选型掉误也是一个主要要素。只要事前周全地思量了使用中可能发生的所有问题，稳重选择车型，才有可能为往后的出产谋划打下一个精良的根蒂根基。舒畅
/开云